Ремонт

Катастрофа літака Ту-16Р, аеродром Чкаловський, 1958 рік.

Багатоцільовий бомбардувальник-ракетоносець Ту-16 був розроблений в КБ Туполєва спочатку 50-х. Перший політ зробив 27 квітня 1952 року. Проводився трьома авіаційними заводами протягом 10 років.

13 червня 1958 року літак Ту-16Р злетів з аеродрому Чкаловський, (Командир корабля капітан Волков В.І.).

Літак разом з екіпажем для випробувань був запозичений НДІ ВПС у авіації Північного флоту, завданням було підтвердження характеристик машини серійного виконання обумовлених вимог. Накрапав дрібний дощ, погода стала погіршуватися. Керівник польоту дав команду командиру корабля припинити виконання завдання і повернутися на аеродром.

Виконавши четвертий розворот, літак став заходити на посадку з боку г.Щелково. Дощ перейшов у зливу, видимість знизилася до 50м. Погодний мінімум командира був 500м до нижньої кромки з видимістю було не менше 5 км по горизонту. Екіпаж став використовувати систему сліпий посадки «Глобус». На підході льотчик тулився до землі, намагаючись розгледіти смугу, і йшов багато нижче глісади. За кілька кілометрів до ЗПС літак знизився до декількох метрів, став зачіпати шасі даху сільських будинків і звалився за околицею села Хотів, який перебував прямо по курсу у Щелковського шосе. Катастрофа забрала всіх, хто знаходиться в передній кабіні, стрілок і радист в хвості вціліли. Загинули в зруйнованих будинках ще й вісім жителів села. Відповідальність за подію лягла на командування інституту.

 Після цієї трагедії були відсторонені від займаної посади керівники ГК НДІ ВПС. У відставку був відправлений прославлений льотчик Герой Радянського Союзу генерал-лейтенант А.С. Благовіщенський, який командував в роки Великої Вітчизняної війни винищувальних корпусом (начальником НДІ ВВС він став в 1952 році). А його заступник з льотної частини, також Герой Радянського Союзу В.А. Іванов був знижений на посаді до командира полку.

Відразу після Щелковской трагедії, в 1960 році, основні випробувальні підрозділи НДІ ВПС стали перебазувати з Чкаловського аеродрому в місто Ахтубинск Астраханській області. З тих пір саме Ахтубинск стає основною базою Інституту.